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Digital Insurance at Baidu

浏览月刊

 

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中国最受欢迎的搜索引擎——百度,其成功在于它把索引擎设置为中国网吧的默认主页。然而,与阿里巴巴和腾讯这两家都在寻求扩大线上到线下服务和进行国际扩张不同,百度选择将研发工作集中于一点——自动驾驶。

中国对自动交通的需求不容小觑。每天会有500人因车祸死亡,其中94%的车祸是由于人为错误造成的。此外,由于城市人口将在2030年达到80%,因此连通移动的概念需要公共和私人交通网络之间的高度协调。

百度建立了“阿波罗”项目,并为追求自动驾驶设立了双管齐下的课程。第一个是百度与汽车制造商合作生产的一系列无人驾驶车辆,用于选定的案例。第二个是集硬件,软件和服务与一体的开源操作系统:

1.阿波罗试

阿波罗试验的前提是百度不会自行生产自动驾驶汽车,而是为制造商提供在自动化时代竞争所需的硬件和软件。为了加快计划,百度已经为预定义的案例开发了几种无人驾驶和半无人驾驶车辆。第一个是与金龙客车合作开发的自动驾驶班车,主要用于机场和工业园区等封闭区域。第二个是上海市政府已经在使用的自动道路清洁车。其他型号包括农业机械,半自动轮椅,当然还有无人驾驶汽车。

百度的自动驾驶汽车是与宝马公司一起合作制造,最近在北京试开了18英里,目前正在上海进行测试.虽然宝马公司有几项自主驾驶计划,但百度有与像宝马这样的顶级制造商合作的能力,证明了其在中国内地的独特地位,并且在通过获取从百度地图(中国最受欢迎的地图应用软件)整理的位置数据后,这一地位进一步得到加强。

然而,即使是最先进的自动驾驶汽车也无法完全消除事故。百度自动驾驶汽车上的摄像头目前在判断交通信号灯时的准确率为95%,但即使是1%的不准确率也可能是灾难性的。百度还强调了一些异常情况,例如“交通信号灯检测错误分类”和“本地化错误导致漂移”,这些导致的事故可能是不可避免的。严重降雨和降雪等天气条件也会限制无人驾驶传感器的正常运行。

为了解决这个问题,百度与中国最著名的数字保险商中安合作,探索一系列汽车保险产品,其中包括自动驾驶汽车的简化环境,并为越来越多选择共享和多种交通方式的乘客提供基于位置的保险产品。

2.阿波3.0    

阿波罗 3.0程序参照了谷歌安卓的方法,后者为数十家智能手机制造商提供了操作系统,使谷歌服务被大量使用。同样,通过帮助汽车制造商建造他们自己的自动驾驶汽车,百度希望能够建立一个立足点,以便以后可以通过导航服务,保险和许可证获利。

阿波罗 3.0程序还提供一系列功能,包括核心导航,预警目标检测与应急转向。然而,这项技术有回报也有风险.由于自动驾驶汽车制造商需要依靠保险来抵挡网络攻击的风险,另外特斯拉公司最近承认了一项允许远程访问导航功能(包括转向灯和刹车片)的违规,这引起了对数据隐私侵犯的广泛担忧。

最终,虽然腾讯和阿里巴巴都有积极开展自动驾驶计划,但它们都不能与百度的规模相提并论,后者目前有26个合作伙伴,其中包括福特,戴姆勒和梅赛德斯。阿波罗计划,结合百度在测绘和整合中国领先的乘坐共享平台方面的持续增长实力,无疑是百度迄今为止对数字保险做出的最重要贡献。然而,它也在开展其他几项计划,包括:

度小

这个最初被认为是百度对蚂蚁金融的回应(上个月刊登),度小满为百度的用户群提供一系列的金融服务和移动支付功能。然而,推出四年后,度小满的市场份额只是阿里巴巴和腾讯市场份额的一小部分。另外一家与安联成立的合资公司,推出了一家在线保险公司白安,也难以获得吸引力,而百度的保险聚合商在发布后也遇到了类似的喜忧参半的结果。然而百度重新开始专注于来自国华人寿、泰康在线、美国国际集团、大都会人寿和海康人寿保险有限公司的个人意外事故保险和旅行产品,并取得了很大的进步。

在其他领域,百度也积极参与联网家庭。虽然拥有物联网的家的愿景已经证明比最初想象的更难以实现, 百度的小宇助手拥有支持可视界面和视频聊天的屏幕和摄像头,是一个有趣的、能颠覆行业市场的为800万中国代理打造的新分销渠道,同时加强了人身保险公司浸透政策查询和基本客户服务功能。

结论

百度在中国寻求实现自动驾驶是一项有价值的事业,它不仅能够影响汽车保险的发展,还能使中国道路上的汽车数量减少40%,汽车排放减少70%,交通事故减少90%。对于保险公司来说,中期的机会是与百度这样的公司合作,以便为不符合操作标准的自动车辆导致的异常事件提供保险。从长远来看,随着自动驾驶汽车成为主流,新的时代快要到来,届时交通变得更为共享,自动化,千禧一代越来越多地选择按照需求而不是所有权来使用物品,此时同类型的保险公司必须为这个时代做好准备。

 

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