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Arthur D. Wenig

Arthur D. Little steht seit 1886 an der Spitze der Innovation. Wir sind ein anerkannter Vordenker bei der Verknüpfung von Strategie, Innovation und Transformation in technologieintensiven und konvergierenden Branchen. Wir ermöglichen unseren Kunden, Innovationsfähigkeiten aufzubauen und ihre Organisationen zu transformieren. ADL ist in den wichtigsten Wirtschaftszentren der Welt präsent. Wir sind stolz darauf, die meisten Fortune-1000-Unternehmen sowie andere führende Unternehmen und Organisationen des öffentlichen Sektors zu betreuen. Weitere Informationen finden Sie unter www.adlittle.com

Warum Fahrsicherheitstechnologie die Schadenskosten noch nicht senkt

In Aktionszusammenfassung

Konventionelle Erkenntnisse schreiben vor, dass autonomes Fahren, unterstützt durch Sensoren und Ortungssoftware, das Fahren sicherer macht und zur Reduzierung von Ansprüchen beiträgt. Mehrere Versicherer, darunter Aviva Canada, haben jedoch festgestellt, dass die Zahl der Autoansprüche nach der Autonomie im Jahresvergleich um mehr als 10% steigen könnte. Dies korreliert mit der Akzeptanzrate der autonomen Fahrzeugtechnologie, dh Fahrzeuge mit Fahrerassistenztechnologien werden weiterhin von Fahrzeugen ohne solche Technologien getroffen.

                             Das Niveau der heute bei einigen Fahrzeugen verfügbaren Fahrerassistenztechnologien

Greg Somerville, CEO von Aviva Canada, sagte: „Bis wir einen erheblichen Teil der Autos mit dieser Fähigkeit [Autonomie] auf der Straße haben, haben die Kosten für die Reparatur dieser Fahrzeuge nicht die Vorteile erreicht, die wir als Industrie und als Gesellschaft daraus ziehen werden"

Bei Unfällen sind die Reparaturkosten für autonome Fahrzeuge häufig höher als für konventionelle Fahrzeuge. Trotzdem wird sich die autonome Fahrzeugtechnologie weiterentwickeln und von den Verbrauchern weiterhin akzeptiert werden.

Daher müssen Versicherer wirksame Wege finden, um die Schadenskosten zu senken. Eine Möglichkeit, dies zu tun, besteht darin, gemeinsam Ökosysteme aufzubauen, die aus OEMs, Werkstätten und Technologieanbietern bestehen, und zu versuchen, durch solche Partnerschaften Synergien zu finden.

Eine weitere Möglichkeit besteht darin, Daten von autonomen Fahrzeugsensoren zu nutzen, um Versicherern und Gesetzgebern das Verständnis des Kundenverhaltens zu erleichtern, das bei der Entwicklung innovativer Versicherungsprodukte für einen zunehmend Nischensektor hilfreich ist.

Bibliographie

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